Elektroniczne wagi samochodowe
Konstrukcja przenosi obciążenie, ale to elektronika decyduje o tym, ile waga naprawdę potrafi. Ten sam pomost może być prostym urządzeniem z jednym wyświetlaczem albo w pełni bezobsługowym punktem kontroli wjazdu z rozpoznawaniem tablic i zapisem wideo.
Czujniki tensometryczne
Pod pomostem pracuje od czterech do dwunastu czujników, zależnie od długości i liczby modułów. Każdy z nich zamienia odkształcenie sprężystego elementu na sygnał elektryczny. Suma sygnałów daje masę pojazdu, ale tylko wtedy, gdy wszystkie czujniki są prawidłowo obciążone i wyregulowane.
Analogowe czy cyfrowe
Czujniki analogowe przekazują sygnał w miliwoltach do skrzynki połączeniowej, gdzie następuje sumowanie, a dopiero potem przetwarzanie w mierniku. Rozwiązanie jest prostsze i tańsze, ale całą diagnostykę prowadzi się na poziomie zestawu, a nie pojedynczego czujnika.
Czujniki cyfrowe mają przetwornik we własnej obudowie i wysyłają gotową wartość liczbową. Pozwala to zidentyfikować uszkodzony element bez rozbierania pomostu, prowadzić diagnostykę zdalną i szybciej wykonać regulację narożników. Przy długich platformach i przy wagach pracujących bez operatora ta przewaga zwykle uzasadnia wyższy koszt.
| Cecha | Czujniki analogowe | Czujniki cyfrowe |
|---|---|---|
| Diagnostyka pojedynczego czujnika | Ograniczona | Pełna, z identyfikacją elementu |
| Odporność na zakłócenia | Wrażliwe na długie trasy kablowe | Sygnał cyfrowy, mniejsze ryzyko |
| Regulacja narożników | Ręczna, w skrzynce | Programowa, z poziomu miernika |
| Zdalne wsparcie serwisu | Utrudnione | Możliwe |
| Koszt | Niższy | Wyższy |
| Wymiana pojedynczego czujnika | Wymaga ponownej regulacji zestawu | Prostsza, z zachowaniem nastaw |
Miernik wagowy i oprogramowanie
Miernik odpowiada za przetworzenie sygnału, filtrację drgań, wyznaczenie stabilnego wskazania i jego prezentację. Do rozliczeń handlowych musi być urządzeniem certyfikowanym, objętym oceną zgodności razem z całą wagą. Oprogramowanie stanowiskowe dokłada do tego warstwę ewidencyjną.
- Rejestracja ważeń w układzie brutto, tara, netto z zapisem daty, godziny i operatora
- Kartoteki kontrahentów, pojazdów i asortymentów z zapamiętaną tarą stałą
- Limity i blokady, na przykład zakaz wydania powyżej ustalonego tonażu dla danego odbiorcy
- Raporty okresowe i zestawienia z eksportem do XLS, CSV i PDF
- Wydruk kwitu wagowego oraz dokumentów towarzyszących
Automatyka stanowiska
Pakiety automatyki dobiera się stopniowo, w zależności od tego, ile pracy operatora ma zniknąć. Najprostszy wariant to wyświetlacz zewnętrzny i sygnalizacja świetlna. Najbardziej rozbudowany eliminuje operatora całkowicie.
Sterowanie ruchem
Szlabany, sygnalizatory LED, pętle indukcyjne, bariery optyczne i tablice kierunkowe prowadzące kierowcę przez stanowisko bez udziału obsługi.
Identyfikacja pojazdu
Karty i tagi RFID, czytniki kodów oraz rozpoznawanie tablic rejestracyjnych przypisujące pojazd do kartoteki wraz z zapisaną tarą.
Pozycjonowanie na pomoście
Czujniki i komunikaty informujące, czy pojazd stoi w całości na platformie. Bez tego w trybie bezobsługowym łatwo o ważenie z jedną osią poza pomostem.
Terminal kierowcy
Ekran dotykowy, skaner i drukarka po stronie pojazdu. Kierowca sam wybiera kontrahenta i asortyment, odbiera wydruk i nie opuszcza kabiny.
Rejestracja wideo
Zdjęcia ważenia przypięte do rekordu w bazie. Rozstrzygają spory o to, co faktycznie znajdowało się na pojeździe w momencie pomiaru.
Integracja z systemami firmy
Waga odizolowana od reszty systemów wymusza przepisywanie danych, a każde przepisanie to okazja do pomyłki. Mierniki i oprogramowanie stanowiskowe udostępniają dane w kilku wariantach, dobieranych do możliwości systemu po drugiej stronie.
- Interfejs programistyczny do wymiany danych z systemami ERP, WMS i TMS
- Połączenie ODBC do bazy danych stanowiska, wykorzystywane w raportowaniu
- Wymiana plikowa w formatach CSV i XML dla systemów starszej generacji
- Obsługa awizacji i kolejkowania dostaw, z przypisaniem ważenia do zamówienia
- Integracja z systemem bramowym i portiernią, z automatycznym otwieraniem szlabanu
Zasilanie, sieć i bezpieczeństwo danych
Elektronika wagi pracuje na zasilaniu 230 V, typowo z zabezpieczeniem 16 A, uziemieniem i ochroną przepięciową. Zasilacz awaryjny nie jest luksusem: zanik napięcia w trakcie ważenia przy braku UPS oznacza utratę rekordu i konieczność powtórzenia procedury.
Do transmisji preferuje się połączenie przewodowe, ponieważ jest odporniejsze na zakłócenia przemysłowe. Wi-Fi i LTE stosuje się jako łącze zapasowe albo tam, gdzie poprowadzenie kabla jest niemożliwe. Bazę danych ważeń warto obejmować kopią zapasową na równi z systemem księgowym, bo dla wielu firm to podstawowy dowód w rozliczeniach z kontrahentami.
Peszle z zapasem
Na etapie budowy warto ułożyć więcej przepustów, niż wymaga bieżąca konfiguracja. Dołożenie kamery, czytnika RFID albo drugiego wyświetlacza po zabetonowaniu placu kosztuje wielokrotnie więcej niż pusty peszel położony od razu.
Pytania i odpowiedzi
Najczęstsze pytania
Ile czujników ma waga samochodowa?
Zależy od długości i liczby modułów pomostu. Krótkie platformy pracują na czterech czujnikach, typowy pomost 18-metrowy na ośmiu, najdłuższe konstrukcje na dziesięciu lub dwunastu.
Czy warto dopłacić do czujników cyfrowych?
Przy długich pomostach i wagach pracujących bez operatora zwykle tak. Diagnostyka pojedynczego czujnika i programowa regulacja narożników skracają przestój przy awarii z kilku godzin do kilkudziesięciu minut.
Czy waga może działać bez operatora?
Tak. Zestaw terminala kierowcy, identyfikacji RFID lub rozpoznawania tablic, szlabanów i oprogramowania kolejkującego pozwala obsłużyć ruch całodobowo. Warunkiem jest system pozycjonowania, który nie dopuści do ważenia pojazdu stojącego częściowo poza pomostem.
Co się dzieje przy zaniku zasilania w trakcie ważenia?
Bez zasilacza awaryjnego rekord zostaje utracony i procedurę trzeba powtórzyć. Przy zainstalowanym UPS system kończy zapis i zamyka bazę w sposób kontrolowany.
Czytaj dalej
Powiązane opracowania
Nie wiesz, jaka waga sprawdzi się na Twoim placu?
Opisz rodzaj działalności, najdłuższy zestaw w Twojej flocie i warunki terenowe. Wskażemy właściwe opracowanie i wykonawcę.