Waga najazdowa bez wykopu i kanału
Wagi najazdowe stoją ponad poziomem placu i wjeżdża się na nie po pochylniach. Rezygnacja z wykopu skraca budowę i obniża koszt robót ziemnych, ale przenosi wymagania na inny element: prosty, utwardzony odcinek przed pomostem.
Na czym polega konstrukcja najazdowa
Pomost wagi najazdowej opiera się na podporach umieszczonych na poziomie terenu albo na niskiej płycie fundamentowej. Górna powierzchnia platformy znajduje się zwykle 30 do 60 centymetrów ponad placem, a pojazd wjeżdża na nią po stalowych lub betonowych najazdach o łagodnym spadku. Cała mechanika, czyli czujniki tensometryczne i skrzynka połączeniowa, pozostaje dostępna z boku bez wchodzenia do kanału.
To rozwiązanie ma jedną zaletę, której nie da się kupić w wersji zagłębionej: pod pomostem nie zbiera się woda. Deszcz, roztopy i błoto z kół spływają na plac, a nie do zamkniętej przestrzeni, którą trzeba odpompowywać. W praktyce przekłada się to na rzadsze awarie czujników i mniej pracy przy utrzymaniu stanowiska.
Czego wymaga w zamian
Najazdy potrzebują miejsca. Do platformy o długości 18 metrów trzeba doliczyć po kilka metrów pochylni z każdej strony oraz prosty odcinek dojazdowy, na którym kierowca ustawi pojazd w osi wagi. Łuk drogi wewnętrznej tuż przed najazdem to najczęstsza przyczyna uderzeń w krawędź pomostu i przedwczesnego zużycia odbojnic.
Drugie wymaganie dotyczy podłoża. Choć nie ma tu klasycznego fundamentu, podpory muszą stać na zagęszczonym gruncie i płycie betonowej. Nierównomierne osiadanie jednej podpory zmienia rozkład sił na czujnikach i objawia się dryfem wskazań, którego nie da się usunąć samą kalibracją.
Najazdowa czy zagłębiona - porównanie
| Kryterium | Waga najazdowa | Waga zagłębiona |
|---|---|---|
| Roboty ziemne | Płyta pod podpory, bez wykopu | Wykop, kanał, ściany oporowe |
| Miejsce na placu | Pomost plus dwie strefy najazdu | Tylko obrys pomostu |
| Kierunki wjazdu | Dwa, wzdłuż osi wagi | Dowolny, także boczny |
| Odprowadzenie wody | Grawitacyjne, na plac | Wymaga odwodnienia kanału |
| Dostęp serwisowy | Z poziomu terenu | Przez właz do kanału |
| Eksploatacja zimą | Prostsza, brak zastoin | Ryzyko zamarzania w kanale |
| Demontaż i przeniesienie | Realne przy konstrukcji stalowej | Kosztowne |
Wybór sprowadza się do jednego pytania: czy na placu jest miejsce na najazdy. Jeśli tak, wersja wyniesiona zwykle wygrywa kosztem budowy i późniejszą bezobsługowością. Jeśli manewrowanie jest ciasne albo pojazdy muszą wjeżdżać z boku, jedynym sensownym rozwiązaniem pozostaje pomost zagłębiony.
Zima na wadze najazdowej
Pochylnie zbierają śnieg i pokrywają się lodem szybciej niż płaski plac, bo są nachylone i wystawione na wiatr z obu stron. Przy intensywnym ruchu warto przewidzieć nawierzchnię antypoślizgową na najazdach, a w lokalizacjach szczególnie narażonych - podgrzewanie strefy najazdu. Sam pomost stalowy odśnieża się łatwo, ale odgarnianie pługiem wymaga ostrożności, żeby nie uszkodzić uszczelnień na stykach segmentów.
Odległość bezpieczeństwa
Między krawędzią najazdu a najbliższą przeszkodą, bramą albo skrzyżowaniem dróg wewnętrznych warto zostawić co najmniej jedną długość pojazdu. Kierowca musi mieć gdzie skorygować tor jazdy, zanim koła znajdą się na pochylni.
Nośności spotykane w wersji najazdowej
Konstrukcje najazdowe wykonuje się w tych samych zakresach nośności co zagłębione. Najczęściej spotykane warianty to 50 i 60 ton, opisane osobno w opracowaniach o wadze najazdowej 50 ton oraz wadze najazdowej 60 ton. Przy transporcie kruszyw i maszyn budowlanych stosuje się rozwiązania na 80 ton z podwyższonym dopuszczalnym naciskiem na oś.
Warto rozdzielić dwa parametry, które w ofertach bywają mylone. Nośność maksymalna to masa całkowita, jaką pomost przeniesie bez uszkodzenia. Zakres ważenia to przedział, w którym urządzenie zachowuje deklarowaną dokładność. Waga o nośności 60 ton może mieć zakres ważenia 50 ton, a różnica między tymi wartościami stanowi zapas konstrukcyjny, a nie użytkowy.
Gdzie sprawdza się najlepiej
- Kopalnie kruszyw i żwirownie, gdzie plac zmienia się wraz z postępem wydobycia
- Skupy surowców wtórnych z dużym udziałem zabrudzenia i błota na kołach
- Gospodarstwa rolne i punkty skupu płodów rolnych z sezonową kumulacją ważeń
- Place budowy i inwestycje czasowe, po których wagę przenosi się na kolejny kontrakt
- Zakłady, w których poziom wód gruntowych wyklucza wykonanie kanału
W każdym z tych przypadków wspólnym mianownikiem jest łatwość utrzymania. Waga stojąca ponad poziomem terenu wybacza więcej błędów eksploatacyjnych niż pomost zagłębiony w gruncie o słabym odwodnieniu.
Pytania i odpowiedzi
Najczęstsze pytania
Czy waga najazdowa wymaga fundamentu?
Nie w klasycznym rozumieniu, czyli nie wymaga wykopu i ścian oporowych. Potrzebuje jednak zagęszczonego podłoża i płyty betonowej pod podporami, zwykle o grubości około 15 centymetrów. Pominięcie tego etapu prowadzi do nierównomiernego osiadania i dryfu wskazań.
Ile miejsca zajmuje waga najazdowa?
Do długości pomostu trzeba doliczyć pochylnie po obu stronach oraz prosty odcinek dojazdowy. Przy platformie 18-metrowej realne zapotrzebowanie na teren to około 40 metrów w osi jazdy, licząc razem ze strefą ustawienia pojazdu.
Czy na wadze najazdowej można ważyć w obrocie handlowym?
Tak, pod warunkiem że urządzenie przeszło ocenę zgodności i posiada aktualną cechę legalizacyjną. Sposób posadowienia nie wpływa na dopuszczenie do obrotu, liczy się klasa dokładności i stan techniczny stanowiska.
Jak zabezpieczyć najazdy przed oblodzeniem?
Podstawą jest nawierzchnia antypoślizgowa i regularne odśnieżanie. W lokalizacjach, gdzie ruch nie może się zatrzymać, stosuje się podgrzewanie strefy najazdu. Rozwiązanie zwiększa koszt inwestycji, ale eliminuje przestoje przy oblodzeniu.
Czytaj dalej
Powiązane opracowania
Nie wiesz, jaka waga sprawdzi się na Twoim placu?
Opisz rodzaj działalności, najdłuższy zestaw w Twojej flocie i warunki terenowe. Wskażemy właściwe opracowanie i wykonawcę.