Waga stalowa i konstrukcja modułowa
Pomost stalowy waży ułamek tego co betonowy, nie wymaga klasycznych fundamentów i daje się rozebrać. Dla kopalni kruszywa, placu budowy i skupu sezonowego to często jedyna konstrukcja, która ma sens ekonomiczny.
Budowa modułowa
Pomost stalowy składa się z segmentów o szerokości około trzech metrów, łączonych ze sobą na placu. Taki podział wynika z ograniczeń transportowych: moduł mieści się na standardowej naczepie i nie wymaga zezwoleń na przewóz ponadnormatywny. Konstrukcję tworzą dźwigary główne, żebra poprzeczne i blacha pomostowa, najczęściej ryflowana albo pokryta warstwą antypoślizgową.
Niska masa własna zmienia całą logikę posadowienia. Zamiast fundamentu wystarczy zagęszczone, odwodnione podłoże i płyta pod podpory. Skraca to czas budowy i obniża koszt robót ziemnych, który przy pomoście betonowym bywa największą pozycją w kosztorysie.
Najazdy w komplecie
Wersja wyniesiona wymaga pochylni po obu stronach platformy. Dostarcza się je razem z konstrukcją, w wykonaniu dobranym do typu pojazdów: łagodniejszy spadek dla naczep niskopodwoziowych, krótsze i bardziej strome dla wywrotek i ciągników rolniczych. Szerzej opisaliśmy to w opracowaniu o wadze najazdowej.
Demontaż i przeniesienie
To główny argument za stalą. Kopalnia kruszywa, która wyczerpała złoże na jednym polu, nie musi budować nowej wagi na kolejnym. Ta sama konstrukcja jedzie kilkanaście kilometrów dalej i po przygotowaniu podłoża wraca do pracy. Podobnie działa to przy inwestycjach budowlanych rozliczanych na masę i przy sezonowych punktach skupu.
Po przeniesieniu wymagana jest ponowna legalizacja
Cechy legalizacyjne odnoszą się do konkretnego stanowiska, a nie tylko do urządzenia. Zmiana lokalizacji oznacza ponowną kalibrację i ponowne czynności urzędowe, co trzeba uwzględnić w harmonogramie i kosztach przeprowadzki.
Czego wymaga w zamian
Stal ma dwie słabości, o których warto wiedzieć przed decyzją.
Reakcja na temperaturę
Konstrukcja stalowa nagrzewa się szybciej i nierównomiernie. W upalny dzień strona nasłoneczniona rozszerza się bardziej niż zacieniona, co wprowadza naprężenia w pomoście. Producenci kompensują to konstrukcją podpór i elektroniką z kompensacją termiczną, ale przy wymaganiach szczególnie wysokiej powtarzalności rozważa się pomost betonowy.
Korozja
Powłoka antykorozyjna jest elementem eksploatacyjnym, nie jednorazowym. Przy solance drogowej, skupach złomu i zakładach chemicznych trzeba przewidzieć okresowe odnawianie zabezpieczenia, zwłaszcza w miejscach styku modułów i wokół gniazd czujników. Zaniedbanie tego punktu skraca życie konstrukcji bardziej niż samo obciążenie.
Gdzie konstrukcja stalowa wypada najlepiej
- Kopalnie kruszyw i żwirownie, gdzie plac przesuwa się razem z frontem wydobycia
- Place budowy i inwestycje czasowe rozliczane na masę materiału
- Sezonowe punkty skupu, pracujące kilka miesięcy w roku
- Lokalizacje o wysokim poziomie wód gruntowych, gdzie wykop byłby kosztowny
- Dzierżawione tereny, na których nie można wykonać trwałych fundamentów
Konstrukcje nietypowe
Stal daje więcej swobody projektowej niż prefabrykat betonowy. Na jej bazie wykonuje się platformy o długości 30 metrów i większej dla transportu ponadnormatywnego, konstrukcje niskoprofilowe pod maszyny budowlane i rolnicze oraz wagi kolejowe zabudowane w torze. Przy zwiększonych parametrach schodzi się do nośności rzędu 80 do 300 ton i nacisków 30 do 40 ton na oś.
Na zamówienie dostarcza się także wersje zimowe z podgrzewanym pomostem i strefą najazdu, stosowane tam, gdzie ruch nie może zatrzymać się z powodu oblodzenia.
Pytania i odpowiedzi
Najczęstsze pytania
Czy waga stalowa jest mniej dokładna od betonowej?
Nie z zasady. Obie konstrukcje pracują w tej samej klasie dokładności. Różnica dotyczy powtarzalności w skrajnych warunkach: pomost stalowy silniej reaguje na nierównomierne nagrzewanie, co przy dużym nasłonecznieniu bywa zauważalne.
Czy waga stalowa wymaga fundamentu?
Nie w klasycznej postaci. Wystarczy zagęszczone, odwodnione podłoże i płyta betonowa pod podporami. Pominięcie przygotowania gruntu prowadzi do osiadania podpór i błędów pomiaru, których nie usunie kalibracja.
Jak często odnawiać powłokę antykorozyjną?
Zależy od środowiska. W warunkach umiarkowanych kontrola co dwa do trzech lat jest wystarczająca. Przy solance drogowej, skupach surowców i zakładach chemicznych stan powłoki sprawdza się corocznie, a miejsca uszkodzone naprawia od razu.
Ile trwa przeniesienie wagi stalowej?
Sam demontaż i załadunek to zwykle jeden dzień. Do tego dochodzi przygotowanie podłoża w nowej lokalizacji, montaż, kalibracja i ponowna legalizacja. Realnie proces zamyka się w dwóch do czterech tygodni.
Czytaj dalej
Powiązane opracowania
Nie wiesz, jaka waga sprawdzi się na Twoim placu?
Opisz rodzaj działalności, najdłuższy zestaw w Twojej flocie i warunki terenowe. Wskażemy właściwe opracowanie i wykonawcę.